Очистка двигателя

Уникальное оборудование

При очистке двигателя HHO газом не требуется разбирать силовой агрегат, использовать реактивы и автохимию. Процедура очистки осуществляется с помощью уникального оборудования. Установка протонно-мембранного электролиза производит HHO газ из специально подготовленной на нашем производстве воды. Далее, полученный газ подаётся в необходимом объёме, в зависимости от режима работы двигателя, вместе с входящим воздухом в двигатель.

Поступающий в течении определённого времени газ при работе мотора на холостых оборотах. Во время вспышки смеси из водорода и кислорода поверхностное натяжение слоёв углерода нарушается, в следствии чего, очень крепкий слой углерода разрушается. Большая часть разрушенных слоёв углерода под воздействием высвобождающейся энергии при вспышке гремучего газа окисляется и выводится из ДВС в виде окиси и двуокиси углерода, в невидимом, газообразном состоянии и некоторая часть выбрасывается в виде мелкодисперсной пыли.

Эффективная технология

Применяемая технология очистки двигателя водородом более быстрая, доступная, экономичная, безопасная и является намного более эффективной чем традиционная разборка и промывка двигателя внутреннего сгорания вручную с применением вредных химических веществ или механических средств очистки. После выполнения очистки двигателя газом HHO, размягчённые и несгоревшие частицы смол и углеродистых отложений будут выходить из выпускной системы на протяжении 500 километров пробега. После очистки двигателя водородом не требуется замена масла, топливных фильтров и свечей зажигания. Автомобиль готов к эксплуатации сразу после процедуры.

Очищаются:

Поршни, поршневые кольца
Впускные и выпускные клапана
Форсунки
Свечи зажигания
Клапана EGR
Турбокомпрессоры
Катализаторы, сажевые фильтры
Дроссельные заслонки
Выпускные коллекторы
Лямбда зонды и другие детали

В результате

Увеличение срока службы двигателя
Снижение расхода топлива и масла
Устойчивая работа двигателя и снижение шума
Повышение компрессии и мощности
Динамичный разгон
Снижение вредных дымных выбросов в атмосферу

Нагар в двигателе

Работа двигателя на не качественном топливе или масле сопровождается усиленным образованием углеродистых отложений в камере сгорания.

Причины образования

Содержание смол в бензине — не более 0,1 гр/литр. При среднем расходе топлива 10 л/100 км у автомобиля с пробегом 30 000 км количество фактических смол полученных с бензином составит 300 грамм. В дизельных двигателях смол может ещё большее количество.

При высокой температуре смолистые образования коксуются и превращаются в нагар. Осадки смолы ухудшают подачу бензина в цилиндры двигателя и полностью нарушают её, превратившись в нагар, приводят к зависанию клапанов, самовоспламенению рабочей смеси, работе с детонацией и к другим неисправностям.

Последствия

Уменьшение объёма камеры сгорания
Детонация
Снижение мощности двигателя
Увеличение расхода топлива
Повышенное потребление моторного масла
Износ основных цилиндра-поршневой группы и поршневых колец ДВС

Регулярное удаление внутреннего нагара – лучший способ сэкономить на капитальном ремонте двигателя, а также заметно снизит расход топлива и увеличит моторесурс двигателя и сохранит в рабочем состоянии DPF фильтры и катализаторы!